面對廣闊的消費市場和冷鏈物流的快速發展，如何完善冷鏈的整個運輸流程，更好地把控生鮮產品的品質，正在成為企業競爭的關鍵。

順豐速運的相關負責人透露：2017年生鮮快遞的交易規模在430億元以上，市場潛力巨大目前，眾多農業企業、物流企業、零售企業、電商企業也正積極進軍冷鏈物流領域。新希望集團表示，正在發力冷鏈物流板塊，成立新希望冷鏈物流公司；中國郵政速遞物流股份有限公司在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6地聯動，實現生鮮冷鏈配送全國次日達；京東宣布其物流獨立運營，組建京東物流子集團，目前京東在全國冷鏈物流布局上有十多個大型的冷庫，覆蓋全國300多個城市。

一些生鮮店，每天都會采購大量水產海鮮，不同品種的海鮮對溫度和鹽度的要求各不相同，而運輸過程中會造成一定的損耗。生鮮產品不耐存放，易腐壞的屬性決定了它們多頻次全渠道流動的特點，與常溫標準品相比，運輸中各個環節的協作和對接，都會增加產品品質和安全的風險，損耗率始終是冷鏈物流行業最核心的問題。

京東物流冷鏈配送負責人指出，目前冷鏈物流所遇到的最大“瓶頸”，就是生鮮產品的標準化水平參差不齊，同時整個生鮮冷鏈物流的鏈條較于普貨的鏈條更為冗長，在整個過程中損耗會更大。除了損耗率之外，運營成本也為企業帶來了不少壓力。從行業協會統計數據來看，目前國內第三方冷鏈物流企業的利潤率平均在3%到5%，相對于市場的巨大，利潤率明顯過低。業內人士認為，冷鏈物流之所以不掙錢，在于其本身的運營成本太高，以及資源共享程度太低造成的閑置和浪費。而目前，消費端的迅速增長正在倒逼冷鏈物流企業進行技術的自我升級。

行業利好不斷

通過大數據運算精準調度車輛，實現預配載，簡單講就是不讓空車跑回程，這種做法能減少三成的運營成本，未來，整個國內冷鏈物流行業要從全冷鏈的各個環節，打造基于全冷鏈的智能管理體系。在冷鏈物流中，冷鏈物流的最后一個環節，即“最后一公里”的配送則決定了整個消費體驗，由于生鮮產品的獨特特性，需要在規定時間內交付到消費者手中。業內普遍認為，越接近消費者的配送流程越為復雜。

京東以全國的十余個專業的大型冷庫為依托，依托于全國干線與支線的冷鏈網絡運輸資源，加上“最后一公里”的專業配送團隊與技術，形成了從倉庫到配送到末端的的全程冷鏈的服務模式。

此前，交通部印發的《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》提出：力爭到2020 年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。業內人士認為，隨著冷鏈設備行業需求穩健，關注潛在空間較大，但尚未探索出規模化成熟裝備的預冷與“最后一公里”設備環節，同時建議關注在冷庫設備環節優勢顯著的標的。

深圳市東勝物流有限公司可針對不同行業及產品有著自己獨特的物流運輸方案，可提高運輸效率，節省運輸成本，實現雙方共贏的物流服務理念，東勝物流以誠信為本，以務實取勝，攜手東勝，祝您全勝。全國設有服務網點，專做大陸到香港進出口貨運專線運輸，中港天天發車，冷鏈運輸有20臺車隨時候命，隨叫隨到！業務范圍：中港物流，香港倉儲配送，香港倉庫出租，大陸到香港運輸，香港物流專線，到香港噸車平板車。鏈接網址：http://m.lcpaper.cn/服務熱線：400-8090-102